Σύμφωνα με την γερμανική οικονομική και επιχειρηματική εφημερίδα Automobilwoche, στη Mercedes-Benz αποφάσισαν να αναστείλουν για εφέτος την καταβολή ενός επιδόματος που αποτελεί μέρος της συλλογικής σύμβασης εργασίας για περίπου 90.000 υπαλλήλους της.
Στο σχετικό δημοσίευμα αναφέρεται ότι το συγκεκριμένο ποσό αντιστοιχεί στο 18% του μηνιαίου μισθού κάθε εργαζομένου και επρόκειτο να καταβληθεί εντός του Ιουλίου (2026).
Ωστόσο, οι περίπου 90.000 εργαζόμενοι που το δικαιούνται ενημερώθηκαν ότι η καταβολή του μετατίθεται για το επόμενο έτος, χωρίς να έχει υπάρξει προηγούμενη διαβούλευση με τα συνδικαλιστικά όργανά τους.
Όπως έγινε γνωστό, στη Mercedes-Benz φέρονται να εξετάζουν ένα ιδιαίτερα αμφιλεγόμενο σχέδιο με στόχο τη μείωση του λειτουργικού κόστους και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της εταιρείας.
Με αυτό, θα ζητήσουν από τους εργαζομένους της στη Γερμανία να δουλεύουν περισσότερες ώρες χωρίς αντίστοιχη αύξηση των αποδοχών τους.
Το ενεχόμενο αυτό εμφανίζεται σε μια περίοδο κατά την οποία ολόκληρη η ευρωπαϊκή Αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται υπό έντονη πίεση, εξαιτίας της μειωμένης ζήτησης για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στη Γηραιά Ήπειρο, της εμπορικής επέκτασης των Κινέζων στην Ευρώπη και των επιπλέον δασμών εισαγωγής που έχουν επιβάλει οι ΗΠΑ.
Στο εν λόγω δημοσίευμα αναγράφεται, επίσης, ότι τα ανώτατα στελέχη της Mercedes-Benz εξετάζουν την αύξηση των ωρών εργασίας στις 40 ανά εβδομάδα από τις 35 που είναι τώρα, χωρίς καμία επιπλέον οικονομική αποζημίωση για τους υπαλλήλους της.
Εφόσον εφαρμοστεί, το μέτρο θα σημαίνει περίπου 260 επιπλέον ώρες εργασίας ετησίως ανά άτομο, χωρίς αντίστοιχη αύξηση των αποδοχών.
Όπως είναι λογικό, το υπό εξέταση μέτρο έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από το συμβούλιο εργαζομένων της εταιρείας. Ο Έργκουν Λιούμαλι, Πρόεδρος του Γενικού Συμβουλίου Εργαζομένων της Daimler AG και της Mercedes-Benz AG, χαρακτήρισε το σχέδιο μη πειστικό ως στρατηγική για το μέλλον της εταιρείας.
Όπως τόνισε, η ανταγωνιστικότητά της δεν μπορεί να επιτευχθεί μέσω της αύξησης του χρόνου εργασίας χωρίς αμοιβή. Μάλιστα, υποστήριξε ότι η μακροπρόθεσμη επιτυχία της εταιρείας θα εξαρτηθεί από την καινοτομία, την εξέλιξη και παραγωγή ελκυστικών νέων μοντέλων και τη διατήρηση ενός υψηλά καταρτισμένου ανθρώπινου δυναμικού.
Να σημειώσουμε ότι το ενδεχόμενο εφαρμογής αυτού του νέου μέτρου εντάσσεται στο ευρύτερο πλάνο αναδιάρθρωσης που παρατηρείται ότι θα ισχύσει γενικότερα στον κλάδο της γερμανικής Αυτοκινητοβιομηχανία.
Για τη Mercedes-Benz, έχει ενταθεί η ανάγκη περιορισμού του κόστους εξαιτίας της σημαντικής επιδείνωσης των οικονομικών δεικτών της το τελευταίο χρονικό διάστημα.
Ειδικότερα, το 2025 τα προσαρμοσμένα κέρδη προ τόκων και φόρων (adjusted EBIT) του τμήματος Mercedes-Benz Cars υποχώρησαν στα 4,8 δισεκατομμύρια ευρώ, έναντι 8,7 δισεκατομμυρίων ευρώ στην προηγούμενη χρήση, σημειώνοντας πτώση σχεδόν 45%.
Αντίστοιχα, σε επίπεδο Ομίλου, τα κέρδη μειώθηκαν από 13,7 δισεκατομμύρια ευρώ σε 8,2 δισεκατομμύρια ευρώ, γεγονός που αποτυπώνει τις αυξανόμενες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η εταιρεία για να διατηρήσει την κερδοφορία της.
