Οι εισαγωγές πετρελαίου της Κίνας ενδέχεται να μην ανακάμψουν ποτέ πλήρως από τον πόλεμο στο Ιράν, με τους αναλυτές να λένε ότι η σύγκρουση επιτάχυνε μια μόνιμη μετατόπιση στην ηλεκτροκίνηση αντικαθιστώντας καύσιμα όπως η βενζίνη και το ντίζελ.
Η Rystad Energy εκτιμά ότι η μείωση της ζήτησης πετρελαίου από τον κλάδο μεταφορών της Κίνας κατά 200.000 έως 600.000 βαρέλια την ημέρα κατά τη διάρκεια του πολέμου ενδέχεται να μην ανακάμψει φέτος. Η Energy Aspects Ltd. εκτιμά τη μόνιμη απώλεια σε περίπου 300.000 βαρέλια την ημέρα.
Οι εισαγωγές αργού πετρελαίου της Κίνας θα μειωθούν κατά 3,3 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα αυτό το τρίμηνο σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με την FGE NexantECA, καθώς οι διαταραχές του εφοδιασμού συμπίπτουν με τη διακοπή της δημιουργίας αποθεμάτων, τις περικοπές στις ροές και την απαγόρευση των εξαγωγών καυσίμων. Ενώ μεγάλο μέρος αυτής της μείωσης οφείλεται στην επιβράδυνση της δημιουργίας αποθεμάτων, οι απώλειες από τη ζήτηση καυσίμων για μεταφορές είναι πιθανό να λάβουν μόνιμο χαρακτήρα. Οι εισαγωγές αργού πετρελαίου έφτασαν κατά μέσο όρο τα 12,6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Φεβρουάριο, σύmφωνα με το Bloomberg.
Η απότομη αύξηση των τιμών του πετρελαίου στα πρώτα στάδια του πολέμου φαίνεται να επιτάχυνε την ηλεκτροκίνηση στους στόλους του τομέα μεταφορών της Κίνας. Οι ταξινομήσεις πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων αντιπροσώπευαν σχεδόν το 42% του συνόλου τον Απρίλιο, από περίπου 38% τον Μάρτιο, σύμφωνα με το Κέντρο Τεχνολογίας και Έρευνας Αυτοκινήτων της Κίνας. Οι τιμές των καινούργιων και μεταχειρισμένων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων έχουν επίσης μειωθεί καθώς το πετρελαϊκό σοκ από τη σύγκρουση μείωσε τη ζήτηση.
«Η συμπεριφορά των καταναλωτών μπορεί να είναι λίγο ασταθής», δήλωσε ο Lin Ye, αντιπρόεδρος αγορών πετρελαίου στην εταιρεία συμβούλων Rystad Energy. «Για όσους στράφηκαν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του πολέμου, μπορεί να μην υπάρχει λόγος να επιστρέψουν, εκτός εάν οι τιμές των καυσίμων γίνουν σημαντικά φθηνότερες».
Ο πόλεμος αποκάλυψε επίσης ότι μεγάλο μέρος της ζήτησης πετρελαίου της Κίνας προερχόταν από τη δημιουργία αποθεμάτων και όχι από την κατανάλωση. Ενώ οι αγορές για αποθέματα θα μπορούσαν να επιστρέψουν καθώς ανακάμπτουν τα αποθέματα στη Μέση Ανατολή, η ζήτηση που χάθηκε για ηλεκτροδότηση είναι απίθανο να επιστρέψει, με αποτέλεσμα η Κίνα να μην είναι σε θέση να απορροφήσει πλεονάζοντα βαρέλια.
Το Πεκίνο πιθανότατα θα ανακτήσει τα αποθέματά του μόνο εάν το αργό πετρέλαιο πέσει στα περίπου 65 έως 70 δολάρια το βαρέλι, δήλωσε ο ομότιμος πρόεδρος της FGE NexantECA, Fereidun Fesharaki, σε συνέντευξή του στην τηλεόραση του Bloomberg σημειώνοντας ότι τα στρατηγικά και εμπορικά αποθέματα εξακολουθούν να καλύπτουν περίπου 100 ημέρες ζήτησης.
