Στα 173,5 εκατ. ευρώ υποχώρησαν τα καθαρά κέρδη του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) στο εννεάμηνο του 2026, ενώ η επιβατική κίνηση αυξήθηκε στα 27,3 εκατ. επιβάτες, με τις χαμηλότερες αεροπορικές χρεώσεις και το αυξημένο λειτουργικό κόστος να επηρεάζουν τα αποτελέσματα.
Κατά 12,3 εκατ. ευρώ, ή περίπου 7%, μειώθηκαν τα καθαρά κέρδη του ΔΑΑ σε σύγκριση με τα 185,8 εκατ. ευρώ του αντίστοιχου διαστήματος του 2025, παρότι από το αεροδρόμιο πέρασαν περίπου 1,1 εκατ. περισσότεροι επιβάτες. Τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα αυξήθηκαν κατά 3,1 εκατ. ευρώ, φτάνοντας τα 530 εκατ. ευρώ, με την εταιρεία να επισημαίνει ότι η κερδοφορία κινήθηκε σύμφωνα με τους στόχους της.
Η έκπτωση στις αεροπορικές χρεώσεις
Στα 393,6 εκατ. ευρώ περιορίστηκαν τα έσοδα από αεροπορικές δραστηριότητες, από 397,5 εκατ. ευρώ έναν χρόνο νωρίτερα. Βασική αιτία ήταν η προσωρινή έκπτωση 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών, η οποία εφαρμόστηκε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως τις 30 Απριλίου 2026 και επηρέασε τις εισπράξεις των πρώτων τεσσάρων μηνών της φετινής χρονιάς.
Η μείωση των χρεώσεων συνδέεται με τους κανόνες λειτουργίας του αεροδρομίου. Η σύμβαση προβλέπει ανώτατη απόδοση 15% επί του ρυθμιζόμενου κεφαλαίου των αεροπορικών δραστηριοτήτων, με σωρευτικό υπολογισμό. Παράλληλα, επιτρέπει στην εταιρεία να ανακτά σε επόμενες περιόδους κέρδη που δεν είχαν πραγματοποιηθεί παλαιότερα, αναπροσαρμοσμένα με τον ευρωπαϊκό πληθωρισμό.
Αυτό το περιθώριο, που η εταιρεία ονομάζει «μεταφερόμενο ποσό», έχει πλέον εξαντληθεί. Έτσι, οι χρεώσεις προσαρμόστηκαν ώστε η κερδοφορία των αεροπορικών δραστηριοτήτων να παραμένει εντός του επιτρεπόμενου ορίου. Η αύξηση του σχετικού κεφαλαίου περιόρισε εν μέρει την επίδραση στα καθαρά κέρδη.
Περισσότερες εισπράξεις από τις εμπορικές δραστηριότητες
Στα 136,4 εκατ. ευρώ αυξήθηκαν τα έσοδα από τις μη αεροπορικές δραστηριότητες, από 129,5 εκατ. ευρώ, προσφέροντας στήριξη στα συνολικά έσοδα. Στο τρίτο τρίμηνο, μάλιστα, οι εισπράξεις από τις εμπορικές δραστηριότητες αυξήθηκαν ταχύτερα από την επιβατική κίνηση, καθώς διατηρήθηκε η καταναλωτική ζήτηση και απέδωσαν οι βελτιώσεις στους χώρους εστίασης της περιοχής Σένγκεν.
Πίεση εξακολούθησαν να δέχονται οι εισπράξεις από τη στάθμευση αυτοκινήτων, λόγω των εργασιών κατασκευής του νέου πολυώροφου χώρου στάθμευσης, αν και η επίδραση ήταν ηπιότερη κατά το τρίτο τρίμηνο.
Η συνολική επιβατική κίνηση ενισχύθηκε κατά περίπου 4%, με τους επιβάτες εξωτερικού να φτάνουν τα 19,5 εκατ. και τους επιβάτες εσωτερικού τα 7,8 εκατ. Η διοίκηση διατηρεί την πρόβλεψη για αύξηση της κίνησης στο σύνολο του 2026, αλλά εμφανίζεται πιο συγκρατημένη για το υπόλοιπο της χρονιάς, λόγω των σημαντικών πιέσεων στις τιμές των καυσίμων.
Αυξήθηκε το λειτουργικό κόστος
Στα 187,6 εκατ. ευρώ ανέβηκαν τα λειτουργικά έξοδα, αυξημένα κατά 7,5 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση. Τις δαπάνες επιβάρυναν ο πληθωρισμός, οι αναπροσαρμογές του κατώτατου μισθού και οι πρόσθετες ανάγκες σε προσωπικό και υπηρεσίες για την εξυπηρέτηση περισσότερων επιβατών. Επιπλέον πόροι χρειάστηκαν και για τη διαχείριση των λειτουργικών επιπτώσεων του ευρωπαϊκού Συστήματος Εισόδου/Εξόδου στα σύνορα.
Μέρος της επιβάρυνσης απορροφήθηκε από τη μείωση του κόστους υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, χάρη στις παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας, και από τη χαμηλότερη αμοιβή παραχώρησης. Τα προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων διαμορφώθηκαν στα 331,2 εκατ. ευρώ, από 335,6 εκατ. ευρώ, ενώ τα κέρδη προ φόρων υποχώρησαν στα 231,8 εκατ. ευρώ, από 241 εκατ. ευρώ.
Άνοιξε ο διαγωνισμός για τη Νότια Πτέρυγα
Στις 26 Οκτωβρίου ξεκίνησε η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας του κύριου αεροσταθμού, με την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών να προγραμματίζεται για το δεύτερο εξάμηνο του 2027.
Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες στον πολυώροφο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, στον βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών και στον νέο VIP αεροσταθμό. Η πρώτη φάση του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών που συνδέεται με τον VIP αεροσταθμό αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026. Παράλληλα, προετοιμάζεται ο διαγωνισμός για την επέκταση της Βόρειας Πτέρυγας, με προσαρμογές στον σχεδιασμό και αξιολόγηση εναλλακτικών σεναρίων ανάπτυξης.
