Παρά τις τεράστιες απώλειες από την ηλεκτροκίνηση, οι απολαβές των κορυφαίων στελεχών της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, προκαλούν ίλιγγο…
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση αποδεικνύεται ιδιαίτερα κοστοβόρα για τους μεγάλους κατασκευαστές του Ντιτρόιτ, με τις ζημιές να ανέρχονται σε δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, οι οικονομικές αυτές επιδόσεις δεν φαίνεται να επηρεάζουν τις απολαβές των κορυφαίων στελεχών.
Η General Motors προχώρησε σε απομείωση ύψους 7,9 δισ. δολαρίων που σχετίζεται με την αναθεώρηση της στρατηγικής της στα ηλεκτρικά οχήματα. Παρ’ όλα αυτά, η CEO Mary Barra είδε τις συνολικές αποδοχές της να διαμορφώνονται στα 29,9 εκατ. δολάρια, καταγράφοντας αύξηση σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Το μεγαλύτερο μέρος προήλθε από μετοχικά κίνητρα, τα οποία ενισχύθηκαν σημαντικά.
Εντύπωση προκαλεί ότι η Barra δεν ήταν η πιο ακριβοπληρωμένη στην εταιρεία, καθώς ο επικεφαλής προϊόντων Sterling Anderson έλαβε αποδοχές που ξεπέρασαν τα 40 εκατ. δολάρια, κυρίως λόγω μπόνους πρόσληψης. Παράλληλα, υψηλές αμοιβές καταγράφηκαν και για άλλα κορυφαία στελέχη της εταιρείας.
Αντίστοιχη εικόνα καταγράφεται και στη Stellantis, η οποία επιβαρύνθηκε με ζημίες 26,2 δισ. δολαρίων λόγω υπερεπενδύσεων στην ηλεκτροκίνηση. Ο CEO Antonio Filosa έλαβε συνολικά 6,37 εκατ. δολάρια, αν και βρέθηκε στη θέση αυτή μόνο για το δεύτερο μισό του έτους.
Το μοτίβο είναι ξεκάθαρο: παρά τις σημαντικές απώλειες και τις στρατηγικές αναθεωρήσεις στον τομέα των EV, τα πακέτα αποδοχών των διοικήσεων παραμένουν ιδιαίτερα υψηλά. Αυτό αναδεικνύει τη σύνθετη σχέση μεταξύ επενδύσεων μακράς πνοής, χρηματιστηριακής απόδοσης και πολιτικής αμοιβών στις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
